Aunque este enlace estuvo en su día presente en la pagina, por problemas tecnicos desapareció y no se ha podido actualizar hasta hoy. Pedimos disculpas y esperamos que os guste la galería del pasado Dakar: ¡no tiene desperdicio!
Cuando llegas a casa después de vivir una aventura así no te relajas... te acuestas en tu añorada cama, cierras los ojos y piensas: ¿Qué fallos hemos cometido? ¿Cómo podremos mejorar?...
Ya estamos pensando en lo que vamos a hacer el año que viene y ¡casi ni siquiera hemos aterrizado de nuestra nube africana!
Todos tenemos que pensar en nuevos proyectos, asistencias, etc... pero como se puede apreciar en las fotos algunos tienen un camino más largo que recorrer
Cada vez que hemos hablamos del Rally todo el tiempo pensando en este momento y por fin llegamos a esta soñada ciudad.
Parecía increíble pero hasta aquí hemos llegado con nuestros medios, con esto es con lo que muchos sueñan y muy pocos conseguimos.
Carlos Rentero es la primera vez que termina el Rally. Yo es la segunda, pero hay gente como Manolo Plaza que ha participado 12 veces y creo que es la tercera vez que lo consigue.
Desde aquí quiero daros las gracias a los que habéis leído mis crónicas. Y sobre todo quiero dar las gracias a Carlos Rentero por haber confiado en mi una vez más, y haberme dejado acompañarle en una aventura tan maravillosa como esta.
Sin más me despido de todos y ya sabéis donde encontrarme si queréis que charlemos un rato.
Muchas gracias a todos.
Julio Romero.
Así es chicos mañana afrontamos la última etapa de este Dakar 2007, ya falta muy poquito para poder conseguirlo.
Hoy ha vuelto a ser una etapa con mucha vegetación y nos ha tocado cambiar la luna, pues se ha roto de un golpe. Por lo demás el coche parece no tiene más problemas, las etapas son muy cortas y sin muchas piedras que es lo que peor le sienta.
Ya sabéis lo de Marc Coma, es una auténtica pena, pero el Dakar es así, esto es lo que hace única esta prueba, da igual el despliegue de medios, da igual la potencia de los motores, da igual la experiencia que tengas en la carrera, si no tienes un poco de buena suerte, es muy difícil acabar.
Mirar la foto y contar los Touaregs normales, las monovolumenes preparadas y los camiones de asistencia, los Race Touaregs de competicion estan debajo de las carpas.
Nosotros estamos muy satisfechos con nuestra situación, 84 de la general, 26 en 4x4 Diesel, y dentro de esa categoría somos los sextos Españoles, por detrás de gente como Carlos Sainz, Monterde, Anglada, o Manolo Plaza, que cuentan con unos presupuestos infinitamente superiores a el nuestro.
Mañana espero poder contaros algo desde la playa de DAKAR.
Pues así es amigos, ya estamos en la recta final del DAKAR 2007 dos etapas más y estaremos si Dios quiere en Dakar.
Como sabéis la etapa de ayer sólo fue un viaje por asfalto con grandes rectas bastante aburrido, sin embargo hoy a sido algo nuevo. Muchos árboles y mucha vegetación, los coches han vuelto con las carrocerías muy dañadas por los golpes, aletas, retrovisores y alguna que otra luna se han ido quedando por el camino. El Desert Warrior sin embargo esta bastante entero, una aleta y el consiguiente reapriete y a seguir tragando kilómetros.
Hay un camión que a atropellado hasta un burro, algunos otros sin embargo preferían haber atropellado alguna cabra que seguro que seria un buen plato para la cena, y os aseguro que por aquí no todo son calamidades, un camión de asistencia lleva hasta un congelador, y se dan unos festines que no veas, ellos estaban dispuestos a cocinar la cabra a la brasa, pero no ha habido suerte.
Me han llegado noticias de que salimos en la televisión, por lo menos aunque sea de refilón, ya que es vergonzoso que no se mencionen ni de pasada a todos los Españoles que estamos aquí participando, sobre todo a estas alturas que estamos de carrera que ya no somos tantos, ademas nuestra posición es bastante buena, somos el puesto 27 dentro de nuestra categoría (4x4 diesel) que es la misma en al que esta Carlos Sainz y todos los Touaregs, los BMW y algunos equipos oficiales.
Ya sabéis los privados no importamos mucho.
Esto continúa. Hoy ha sido una etapa bastante corta y por lo que dice Carlos con bastante arena, el coche continua con los problemas de embrague, el caso es que se calienta muchísimo y tengo que cambiar el liquido prácticamente a diario, y es que el latiguillo del hidráulico pasa por uno de los manguitos del agua caliente de la refrigeración y el bombín esta pegado al escape, unido al par que genera el motor de tres litros diesel de BMW de 240CV hace que el embrague sufra muchísimo sobre todo en la arena.
Hoy han llegado bastante pronto y se sitúan en la posición 90 de la general que es un magnifico resultado, así que tendré tiempo de revisar todo el coche. Mañana no hay prueba por lo que nos queda un día menos de competicion.
Por lo demás y con un poquito de suerte yo creo que Carlos Rentero esta a punto de conseguir mojar el Desert Warrior en las playas de Senegal.
Aquí lo más impactante como podréis imaginar es el fracaso de los Touaregs pero esto es así y todavía no ha terminado, y si no que se lo digan a Peterhansel que el año pasado perdió la carrera en una de las ultimas etapas, acabando cuarto.
De todas maneras yo pensaba que cuando decían que detrás de cada Touareg había un equipo humano impresionante se referian a otra cosa.
Aquí seguimos, ahora mismo estamos en Nema.
Rentero ha terminado la etapa en la posición 69 y ya es 83 en la general. Después de no haberle podido asistir ayer por ser la jornada maratón, hoy el coche ha llegado completamente flojo desde los tornillos de las ruedas hasta los grupos, que están goteando aceite. Voy ha tener que soldar los soportes de la barra panhard, y es que han sido dos etapas muy duras en las que los coches han sufrido una barbaridad. Muchos de ellos tienen fundidas las luces debido a las vibraciones, así que no os penséis que el Desert Warrior es el único con problemas, mirar a Carlos Sainz, se comenta por aquí que el no haber tenido asistencia el día anterior ha hecho que los dos touaregs fallaran, mientras que los Mitsus se siguen mostrando como los mas fiables.
Francisco Sanchis se quedo tirado por la rotura de un palier, Carlos Rentero intento ayudarle con una eslinga, y debido al fuerte tirón rompió un grillete y fue ha enrollarse en la pierna de Alberto Guillen (copiloto de Sanchis) arrastrándole unos cuantos metros, el accidente fue lo suficientemente grave como para que fuera ingresado, aunque parece que hoy ya estaba bastante bien.
Por cierto que voy a contratar para el taller a un chaval que me han dicho que es capaz de cambiar el embrague de un Mitsu en menos de quince minutos, que fiera, y es que ser campeón 8 veces del Dakar no es nada fácil, y menos en esta competición que es la única prueba del mundo del motor donde nadie tiene asegurado ganar aunque tengas el equipo que más dinero invierte.
Bueno amigos, aquí estoy otra vez después de tomar el mal llamado día de descanso, porque para mí no lo ha sido tanto. Tengo que decir que el Desert Warrior ayer no me dio demasiados problemas, y tengo muchas esperanzas en verle llegar al lago rosa, creo que los ajustes hechos en las jornadas anteriores están dando buen resultado.
Ahora mismo, solo uno o dos Desert Warrior oficiales con apoyo de la fabrica continúan en carrera de los siete que salieron, de hecho los jefes de la marca se han acercado hasta mi para interesarse de como nos esta yendo, y hasta nos han facilitado algunos neumáticos. Ya sabéis que en el Dakar la suerte es un factor muy importante, pero nosotros pasito a pasito, tuerca a tuerca aquí continuamos por ahora.
En el momento de escribiros esto, voy de camino a Nema en el Montero de asistencia, ya que hoy es jornada maratón y no podemos asistir a los coches, por lo tanto esta noche no podre ver a Carlos Rentero y lo único que espero es que no suene el teléfono vía satélite ya que eso significaría que ha ocurrido algo.
El amigo de Carlos que corría con un Bowler, Francisco Sanchís ha abandonado hoy, pero todavía no se la causa.
Espero seguir contando lo que nos va ocurriendo los proximos días, pero las comunicaciones cada vez son mas dificiles segun nos vamos adentrando en Africa.
Bueno pues aquí seguimos otro día más. Ayer después de la gran enganchada que tuvimos conseguimos llegar al vivac de Zuerat bastante entrada la noche, y a continuación me tocó mi ración diaria de apretar las tuercas al Desert Warrior. Encontré una tuerca de una de las tirantas a punto de salirse, le quedaban dos hilos de rosca para haberse perdido, y si eso llega a ocurrir hubiera sido una catrástofe que muy problabemente hubiera costado el abandono.
Por otra parte estoy muy contento por que parece que he encontrado el problema del embrague, era por culpa de la arena que se metía dentro del chapón y no dejaba actuar bien al bombïn del embrague obligándole ha realizar un esfuerzo mucho mayor que hacía que se recalentase en exceso hasta el punto de estropear el liquido hidráulico.
Entre la hora de llegada por culpa del barro y los trabajos del coche hoy no he tenido tiempo de dormir, y para colofón a las 9 de la mañana me dice el piloto que cree que los electroventiladores encargados de la refrigeración del motor no estaban en perfecto estado que sería conveniente cambiarlos, teniendo en cuenta que la hora de salida eran las 10:30 y que los repuestos no eran exactamente iguales no ha estado mal cambiarlos en un tiempo récord.
Por cierto el dedo parece que va mejor.
P.D. Yo pensé que los Pandas tenían aluguna posibilidad de llegar al lago rosa, pero parece que lo van a dejar para otro año.
Os mando esta crónica desde un barrizal a unos 200 kilómetros del vivac de Zuerat, estamos atrapados en unas rodadas enormes de todos los camiones que han ido pasando por aquí. Vamos el Montero de asistencia y los 3 camiones del equipo de Tibau de los cuales uno de ellos está atrapado y no puede salir, nosotros podríamos intentar continuar pero es preferible ir todos juntos por lo que nos pueda pasar.
Por otra parte ayer me he fastidiado un dedo al caerme encima el chapón del coche, creo que lo tengo roto porque me duele bastante, pero espero aguantar hasta el final.
El coche sigue en su tónica de volver de las etapas con todo suelto, ayer hasta los grupos perdían aceite, aunque conseguí reapretarlo todo de nuevo. Ahora las etapas que quedan son menos exigentes para el vehículo puesto que hay menos piedras y predomina la arena, donde el elemento que mas sufre es el embrague. Confió en que no se rompa en medio de una duna.
Por lo que se a esta hora el Desert Warrior de Rentero, que ha ido por un camino diferente al de las asistencias a llegado en la posición 99 y va el 107 de la general que no está nada mal para como están las cosas.
Espero poder contaros mañana como he salido de esta.
Hoy ha ganado Robby Gordon aunque por aqui se le llama Flash Gordon que es mas fácil; cuando le funciona bien el Hummer va como un tiro, pero como siga a esa velocidad va a acabar peor que el año pasado, si no que le pregunten al del BMW X3.
Ayer fue una jornada laboral de esas que hacen época en el Dakar, como consecuencia de haber perdido una rueda tuve que cambiarle un buje al Desert Warrior y acabé cuando estaba amaneciendo, una horita para dormir y otra vez en marcha. Y es que el coche este es un invento muy poco fiable para un piloto privado que no cuenta con una gran asistencia, esta a años luz de la robustez y eficacia que tenia el Mitsubishi Montero.
Para cambiar el buje tuve que sacar todo el eje, ya que como sabéis este coche lleva dos ejes rígidos como los de un Land Rover, algo que comparado con la suspensión independiente que montan la mayoría de los coches del rally hace que el trabajo sea mucho más complicado.
La etapa de hoy que acabamos de terminar, la ha acabado sin ninguna incidencia reseñable solamente tengo que reapretar todo el coche ya que no cierran ni las puertas, llenarlo de gasolina y cambiar algunas ruedas, pero menos mal que no tengo que montar ningún neumático, porque los del camión de las ruedas que se encargan de ello cierran a las 8 de la tarde, cuando llegan los equipos potentes, y los demás ya nos apañaremos como podamos.
Y es que ya sabéis lo que se termina diciendo siempre: DAKAR IS DAKAR.
Bueno pues después de una buena noche trabajando hasta las 3 de la mañana el coche quedó listo para afrontar la etapa de hoy. En la foto no se aprecia tanto como es el golpe, pero es bastante importante, un amortiguador e incluso una rueda reventada como consecuencia del atropello.
Ahora mismo estoy esperando a que terminen el enlace después de acabar la etapa, pero parece ser que han tenido algunos problemas, creo que han perdido una rueda mientras iban corriendo, y es que el Desert Warrior vibra como una lavadora y se le aflojan hasta las tuercas de las ruedas, todos los días le tengo que hacer un reapretado de todo el coche y aun así se aflojan.
No creo que me de tiempo a dormir en hotel según a la hora que lleguen, ayer me quede trabajando hasta que se quedo el generador sin gasolina, y me temo que hoy me va a pasar lo mismo.
Mañana más.
Bueno amigos aquí estoy en Er Rachidia, con mas frío que en Madrid, incluso con nieve. Esto no es precisamente lo que te imaginas cuando piensas en el Dakar, pero así es.
En la etapa de hoy Carlos a sufrido un atropello por parte de un camión que iba en carrera, por lo visto ante la imposibilidad de poderse apartar puesto que había un pequeño barranco, el camión que no ha podido identificar, le ha adelantado limándole todo el lateral izquierdo, osea el contrario de donde lleva el volante este coche, puesto que es inglés... imaginad hasta que punto ha sufrido daños que durante la prueba le salía humo por dentro del habitáculo en la zona del salpicadero. Ha roto la luna, ha doblado la talonera que es parte del chasis...
En fin. bastante destrozo, pero contra esto no se puede hacer nada, así son las cosas para los equipos privados.
Conclusión: me toca quedarme por lo menos hasta las 5 de la mañana a arreglar todos los desperfectos y después a dormir un par de horas en mi minitienda de campaña.
Por lo menos seguimos en carrera. Saludos
Bueno chicos pues esto ya ha empezado, la etapa de ayer fue muy complicada, Carlos Rentero (441) tuvo una serie de problemas que me han tenido arreglando el coche hasta la 1:00 de la mañana, parecía que era el embrague, puesto que patinaba y había tramos de arena que los tenia que hacer en primera reductora. Antes de llegar el coche a Portimao pensaba que tenia que cambiarlo, pero al final parece ser que solo eran unas ramas que se habían metido en la zona del bombín del embrague. Menos mal, porque en el concesionario oficial dan para este trabajo 10 horas de trabajo (por supuesto, en un elevador), imaginar si me toca hacerlo en plena calle y en el suelo, muchos decían que era prácticamente imposible. Al final solo tuve que cambiar una serie de manguitos y la tapa del termostato, bajo la atenta mirada de todo el personal de los tres camiones que estaban esperando a que terminase, para ponerse rumbo a Er Rachidia.
A los que les va bien las cosas son a los Touaregs, parecen que han hecho una inversión enorme y tienen unas ganas impresionantes de ganar este Dakar, es descomunal el despliege de medios que han hecho en Portugal, ademas de los coches de carreras llevan una caravana de Touaregs de calle acompañando la prueba con gente VIP. Pero no se porque me da que los MITSUS van a vender cara la victoria.
Saludos
En principio hoy tenía que ser el día de descanso, pero como eso es muy difícil aquí me ha tocado ordenar y preparar las cosas del camión. Por cierto que nosotros compartimos espacio en el camión con Sanchis, que lleva otro Bowler como el de Rentero y con un par de coches más. El camión es uno de los de Soldados.com que tanto salen por la tele.
Me voy dando cuenta que ya empiezo a ser un veterano en esto del Dakar, la gente que esta un poco perdida me pregunta, y hasta se hacen fotos con mi coche, verás como al año que viene nos piden autógrafos cuando bajemos con el camión.
Esto es todo lo que os puedo contar, mañana empieza lo bueno y seguro que ya no tengo tanto tiempo.
Saludos.
04/01/07
Ayer hemos pasado las verificaciones de los dos coches. Al Desert Warrior con el que corre Carlos Rentero tuve que ajustarle unos cablecitos de GPS y del IRITRACK en el momento, pero nada importante, y el Montero DID en el que voy yo las pasó sin ningún problema ya que a los coches de asistencia se les exige menos que a los de los corredores.
Mañana pasaran las asistencia los coches oficiales, pero esos si que no tienen ningun problema, aunque Peterhansel vaya con un cohete, los franceses no le van a poner ni una sola pega.
Os mantendre informados.
Hoy a las 19:00h enfrente del Bernabeu el alcalde de Madrid dara la salida a los participantes Españoles en el rally, mientras tanto nosotros estaremos haciendo los 500 kma hasta Lisboa, para llegar a tiempo mañana de pasar las siempre tediosas verificaciones, esperemos que este año los gavachos no se pongan muy pesados.
Os ire informando de lo que ocurra segun pueda.
Saludos a todos